تصاویر/ شاهکار 200 میلیون تومانی آئودی

فرارو- از همان زمان که آئودی توسط آگوست هورش (August Horch) در 1909 بنیان نهاده شد، همواره زیر سایه مرسدس بنز و فولکس واگن قرار داشت. مدتی تحت لیسانس پژو فرانسه فعالیت کرد و حتی در دوران رایش سوم و جنگ جهانی دوم هم به دلیل علاقه هیتلر به مرسدس و فولکس از بازار تجاری دورماند و توان خود را صرف تجیزات نظامی، خودروهای جنگی و صنایع وابسته به ارتش نمود.


آگوست هورش قبل از آنکه صاحب برند باشد، مدت 3 سال مدیریت در کارخانه بنز را تجربه کرد تا در 1899 در کلن آلمان خودروسازی هورش را ثبت نمود، نزدیک به یک دهه بعد، او به فکر ساخت کارخانه دومی با نام آئودی افتاد، چرا که به دلالیل قانونی آن زمان نمی توانست از نام اول استفاده کند، پس عبارت آئودی که ترجمه لاتین واژه آلمانی هورش به معنی شنیدن بود را برگزید.

مدت ها بعد در 1932 این دو کارخانه با دو شرکت دیگر به نام های واندرر(Wanderer) و دکاو (DKW) که بر ساخت موتورسیکلت و ماشین های کوچک تمرکز داشتند برند موسوم به اتحادیه خودروسازی (Auto Union) با نشان چهار حلقه متقاطع را تشکیل دادند که تا شروع دهه 1960 تحت نام DKW و بدون نام بردن از آئودی فعال بود.

هرچند گروه اتویونیون برای مدتی تماما تحت تملک مرسدس بنز درامد، اما در نهایت 50 درصد سهام اصلی آن توسط فولکس واگن خریداری شد و نام آئودی از 1964 و با سرمایه گزاری فولکس تولدی دوباره یافت. در دهه 1970 خودروهای آئودی در تمام جهان حتی ایالات متحده با تقاضای خوبی روبرو شدند و این سودآوری روبه رشد تا به امروز ادامه یافته است.


از دیرباز مدیران فولکس واگن برنامه جامعی برای ارتقای خودروهای خود و برند های زیرمجموعه از جمله آئودی داشته اند و این مهم امسال با معرفی A3 جدید، بیش از پیش نمود پیدا کرده است.

خودرویی بر اساس پلت فرم پرفروش ترین ماشین آلمان، فولکس گلف که در چهار مدل: سه درهاچ بک (Hatchback)، چهاردر صندوق دار(Sedan)، چهاردر بدون صندوق (Sportback) و کوپه کروک (Convertible) تولید خواهد شد. هرچند اصالت فولکس گلف، اجازه تغییرات بنیادین در ظاهر و خصوصا بدنه را به طراحان نمی دهد و تصور یک گلف صندوق دار مضحک می نماید، آئودی A3 روی همان پلت فرم توانسته بدنه های متنوع و جذابی داشته باشد.


این خودرو نسبت به مدل قبل بهبود محسوسی در عملکرد پیشرانه و سیستم های هوشمند کنترل (DriverAssistanceSystems) را تجربه کرده است. سه نوع موتور بنزینی برای آن قابل سفارش هستند که همگی از نوع TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) هستند. این نسل از موتورها کم حجم و کم مصرف طراحی شده اند اما به لطف توربوشارژ و سامانه های هوشمند مدیریت ترکیب سوخت، قدرت قابل قبولی دارند.

در ارزان ترین حالت A3 مجهز به پیشرانه 3 سیلندر 1000 سی سی است که در عین کوچک بودن، 115 اسب بخار (10 اسب بخار بیشتر از رنوL90 با موتور 1600 سی سی) قدرت داشته و در حدود 4.5 لیتر در صد کیلومتر بنزین مصرف می کند.

این در حالی است که موتور یک لیتری A3 را در 11 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت می رساند. پیشرانه های دیگر 1.4 لیتر به قدرت 150 اسب و 2 لیتر به قدرت 190 اسب بخار هستند که به ترتیب در حدود 8 و 6 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت می رسند.


یکی از فن آوری های مهم به کار رفته در پیشرانه 1.4 لیتری آئودی A3، سیلندر رزرو (Cylinder-on-demand) نام دارد. با این سامانه، در هنگام حرکت با سرعت ثابت و بدون شتاب گیری، یک و یا دو سیلندر، خاموش می شوند تا مصرف سوخت بدون تاثیر بر شتاب و قدرت خودرو، کاهش یابد.

این فن آوری همراه با تکنیک استارت - استاپ (خاموش کردن دو سیلندر در ترافیک و ایست کامل) مصرف بنزین را به طرز چشمگیری کاهش می دهد، تا جاییکه در هنگام رانندگی با سرعت ثابت خارج از شهر مصرف سوخت 3.5 لیتر در صد کیلومتر هم دست یافتنی باشد.


هوشمندسازی A3 یکی از وجوه تمایزآن با دیگر خودروهای جهان در این کلاس است و ایمنی آنرا نه تنها برای راننده و سرنشینان، بلکه برای عابرین پیاده و دیگر خودروها هم افزایش داده است. فعال بودن سامانه کروز کنترل ACC (Adaptive Cruise Control) خودرو را در سرعت ثابت نگه داشته و در صورت رسیدن به مانع و یا ایستادن خودروی مقابل، ترمز ها را فعال کرده و ماشین را نگه می دارد.

نکته جالب اینجاست که در صورت ادامه حرکت خودروی روبرو و یا رفع مانع، A3 بدون نیاز به دخالت راننده، دوباره به حرکت درآمده و فاصله مجاز با خودروی مقابل را حفظ می کند. حرکت بین خطوط برای این خودرو کاملا تعریف شده است و در صورت فعال سازی این سامانه، خودرو پیچ های ملایم جاده را هم تشخیص داده و فرمان را تغییر می دهد. علاوه بر اینها، سامانه تشخیص عابرین پیاده و موجود زنده، حضور افراد در مقابل و کناره های جاده را با پیام صوتی به راننده گوشزد می کند و در صورت حضور ناگهانی آنها در مقابل خودرو، ماشین را از حرکت نگه خواهد داشت.


قیمت اعلام شده برای نمونه ساده A3 هاچ بک، در حدود 30 هزاردلار است که در مدل های با موتور 2لیتری با آپشن های کامل و سقف جمع شوند تا 50 هزاردلار افزایش خواهد یافت. در مجموع به نظر می رسد بعد از ثبت رسمی نمایندگی آئودی در ایران، برای واردات این برند مشکل قانونی خاصی وجود نداشته باشد و بتوانیم شاهد حضورA3 در کشور باشیم، به شرط آنکه از قیمت بیش از 200 میلیون تومانی آن استقبال شود.

مترجم: محمدرضا اشتری
منابع: وب سایت Netcarshow
مجله Car and Driver