تصاویر| کنترل موفق پهپاد جتمحور رزمی YFQ-44A بدون دخالت مستقیم خلبان
تنها چند روز پس از آنکه یک هلیکوپتر CH-47F Chinook ارتش آمریکا نخستین فرود کاملاً خودکار خود را بدون دخالت خلبان انجام داد، نیروی هوایی ایالات متحده گام دیگری در مسیر خودکارسازی هوانوردی نظامی برداشت.
تنها چند روز پس از آنکه یک هلیکوپتر CH-47F Chinook ارتش آمریکا نخستین فرود کاملاً خودکار خود را بدون دخالت خلبان انجام داد، نیروی هوایی ایالات متحده گام دیگری در مسیر خودکارسازی هوانوردی نظامی برداشت.
در یک رزمایش اخیر، نیروی هوایی این کشور یک پهپاد رزمی جتمحور نیمهخودکار را در چندین مأموریت بهکار گرفت؛ اقدامی که گام مهمی در برنامه هواگردهای رزمی مشارکتی (CCA) محسوب میشود.
این آزمایش در پایگاه هوایی ادواردز انجام شد و تمرکز آن بر تبدیل سامانههای آزمایشی به توان عملیاتی بود. نیروهای واحد عملیات آزمایشی (EOU) هدایت این پروژه را با استفاده از هواگرد YFQ-44A ساخت شرکت Anduril Industries بر عهده داشتند.
این رزمایش نشاندهنده تلاش گستردهتر نیروی هوایی آمریکا برای تسریع توسعه در چارچوب سیستم تدارکاتی جدید موسوم به Warfighting Acquisition System است.
پرسنل EOU کل چرخه مأموریت را مدیریت کردند؛ از بهپرواز درآوردن و فرود آوردن هواگرد گرفته تا آمادهسازی آن برای مأموریتهای بعدی.
تیمها همچنین بارگذاری تسلیحات، بررسیهای پیش از پرواز و تعیین وظایف در حین پرواز را انجام دادند.
اپراتورها از یک لپتاپ مقاومسازیشده برای بارگذاری برنامههای مأموریت استفاده کردند و فرآیندهای خودکار حرکت روی باند و برخاست را آغاز کردند. همین سیستم امکان هدایت مأموریت در حین پرواز و بررسی دادهها پس از پرواز را نیز فراهم میکرد.
این ساختار نیاز به زیرساختهای بزرگ و ثابت را از بین برده و در عین حال سادگی لجستیکی این هواگرد را نشان داد.
در گذشته بسیاری از سامانههای پهپادی به هدایت مداوم انسان وابسته بودند، اما این رویکرد در حال تغییر است. جیسون لوین، معاون ارشد مهندسی شرکت اندوریل در حوزه برتری هوایی و حملات، در اکتبر ۲۰۲۵ اعلام کرد: «هیچ اپراتوری پشت صحنه با دسته و اهرم کنترل، هواگرد را هدایت نمیکند.»
این رزمایش همچنین نشان داد که تیمها با سرعت بالایی سازگار میشوند؛ بهطوریکه یک تیم کوچک تنها با چند روز آموزش توانست نگهداری و آمادهسازی هواگرد بین مأموریتها را انجام دهد.
نیروی هوایی آمریکا این رزمایش را برای آزمایش یک مدل جدید تدارکاتی طراحی کرده است؛ مدلی که اپراتورها، مهندسان و تیمهای تدارکاتی را در یک چرخه بازخورد نزدیک قرار میدهد.
سرهنگ دوم متیو جنسن، فرمانده EOU، گفت: «این رویداد عملیاتی آزمایشی از ابتدا تا انتها توسط نیروهای EOU اجرا شد. هر مأموریت توسط یک نیروی عملیاتی واقعی انجام شد، نه مهندس یا خلبان آزمایشی.»
او افزود: «ما با انجام دادن یاد میگیریم، با سرعت و سطح ریسکی که توسط بالاترین سطوح نیروی هوایی پذیرفته شده، تا اطمینان حاصل شود برنامه CCA برای عملیات و پیروزی در سختترین محیطهای نبرد آماده است.»
این رویکرد، سرعت را بر کمال ترجیح میدهد. سرهنگ تیموتی هلفریش گفت: «با قرار دادن اپراتورها در کنار متخصصان تدارکات، یک چرخه بازخورد سریع ایجاد میکنیم که به ما اجازه میدهد ریسک عملیاتی و ریسک تدارکاتی را همزمان مدیریت کنیم.»
او تأکید کرد: «این فقط یک آزمایش نیست؛ بلکه نشان میدهد چگونه در حال حرکت بهسمت فرآیندی چابکتر هستیم. یک راهحل ۸۵ درصدی که امروز در اختیار نیروهای عملیاتی باشد، بسیار بهتر از یک راهحل کامل ۱۰۰ درصدی است که هرگز به میدان نمیرسد.»
برنامه CCA بهدنبال توسعه هواگردهای بدون سرنشین است که در کنار جنگندههایی مانند F-22 و F-35 فعالیت کنند. این پهپادها میتوانند مأموریتهای تهاجمی، شناسایی و عملیاتهای پرریسک را انجام دهند.
نیروی هوایی اعلام کرده قصد دارد دستکم ۱,۰۰۰ فروند از این هواگردها را در اختیار داشته باشد؛ ظرفیتی که میتواند توان رزمی را بدون نیاز به افزایش تعداد خلبانان بهطور قابلتوجهی افزایش دهد.
شرکتهای Anduril و General Atomics هر دو در حال توسعه پلتفرمهای این پروژه هستند. نیروی هوایی ایالات متحده در آوریل ۲۰۲۴ این دو شرکت را برای توسعه اولیه انتخاب کرد. Anduril آزمایشهای پروازی را از اکتبر ۲۰۲۵ آغاز کرد و در مارس ۲۰۲۶ برنامه تولید YFQ-44A را اعلام کرد، در حالی که General Atomics از مه ۲۰۲۵ آزمایشهای زمینی را شروع کرده است.
نیروی هوایی هنوز تعداد دقیق سفارش را اعلام نکرده و ممکن است در نهایت تنها یکی از این شرکتها را برای تولید انبوه انتخاب کند.
در مجموع، این رزمایش نشاندهنده شتاب گرفتن برنامههای نظامی آمریکا در حوزه سامانههای خودکار رزمی و نحوه استقرار سریع آنها در محیطهای عملیاتی پیچیده است.
منبع: روزیاتو
