تصاویر| معرفی بوگاتی ویرون؛ گران‌ترین خودروی جهان

فرادید| بوگاتی ویرون  یک هایپرکار  دو در کوپه است که توسط شرکت بوگاتی اتومبیلز در مولسهایم، فرانسه، تحت مالکیت گروه فولکس‌واگن تولید شد. این خودرو به عنوان یکی از تأثیرگذارترین هایپرکار  های تاریخ شناخته می‌شود و اولین خودرویی بود که به طور رسمی رکورد سرعت بالای ۴۰۰ کیلومتر در ساعت را برای خودروهای تولیدی جاده‌ای ثبت کرد. ویرون با موتور W16 منحصربه‌فرد خود و طراحی لوکس، نمادی از مهندسی افراطی و عملکرد بی‌نظیر است.

به گزارش فرادید، تولید ویرون از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۵ ادامه داشت و در مجموع ۴۵۰ دستگاه در واریانت‌های مختلف (شامل ۳۰۰ کوپه و ۱۵۰ مدل روباز Grand Sport) ساخته شد.

قیمت پایه ویرون استاندارد حدود ۱.۲ میلیون یورو بود، اما نسخه‌های ویژه مانند Super Sport و Grand Sport Vitesse تا ۲.۵ میلیون یورو قیمت داشتند. اولین رونمایی در سال ۲۰۰۵ در نمایشگاه خودروی پاریس انجام شد و تحویل‌ها تا ۲۰۱۵ ادامه یافت. ویرون نه تنها به دلیل سرعت، بلکه به دلیل بازتعریف استانداردهای هایپرکار  ها و تأثیر بر جانشین خود، Chiron، جایگاه ویژه‌ای دارد.

تاریخچه بوگاتی ویرون

بوگاتی  که در سال ۱۹۰۹ توسط اتوره بوگاتی تأسیس شد، در دهه‌های اولیه قرن بیستم با مدل‌هایی مانند Type 35 (با بیش از ۲۳۰۰ پیروزی مسابقه‌ای) به شهرت رسید. پس از افول در دهه ۱۹۵۰، برند در سال ۱۹۸۷ توسط رومانو آرتیولی احیا شد و در سال ۱۹۹۸ توسط گروه فولکس‌واگن خریداری گردید. ایده ویرون در سال ۱۹۹۸ توسط فردیناند پیچ (رئیس فولکس‌واگن) مطرح شد، با هدف ساخت سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان. ویرون به نام راننده مسابقه‌ای پیر ویرون (Pierre Veyron)، برنده لمانز ۱۹۳۹، نام‌گذاری شد.

طراحی توسط تیم مهندسی بوگاتی، با همکاری جوزف کابان (طراح بدنه) و هارتموت وارکوس، از سال ۱۹۹۹ آغاز شد. مفهوم اولیه 18/3 Chiron (با موتور ۱۸ سیلندر) در سال ۱۹۹۹ رونمایی شد، اما نسخه تولیدی با موتور W16 در سال ۲۰۰۵ به بازار آمد. ویرون استاندارد (۲۰۰۵-۲۰۱۱) با ۱۰۰۱ اسب بخار، رکورد سرعت ۴۱٫۴۸۴ کیلومتر در ساعت را در سال ۲۰۰۵ ثبت کرد.

سیستم فنی و مهندسی بوگاتی ویرون

ویرون از نظر مهندسی، یک شاهکار بود که از شاسی مونوکوک فیبر کربن، تیتانیوم و آلومینیوم ساخته شده و وزن آن حدود ۱,۸۸۸ کیلوگرم (کوپه) تا ۱,۹۹۰ کیلوگرم (Grand Sport) است. طراحی بدنه توسط جوزف کابان با خطوط منحنی و امضای C-line (در کناره‌ها) انجام شد. ابعاد: طول ۴۴۶۲ میلی‌متر، عرض ۱۹۹۸ میلی‌متر، ارتفاع ۱۲۰۴ میلی‌متر (کوپه) یا ۱۲۱۴ میلی‌متر (Grand Sport)، و فاصله محوری ۲۷۱۰ میلی‌متر. بدنه با پنل‌های کربن و grille آلومینیومی، زیبایی و کارایی آیرودینامیک را ترکیب می‌کرد.موتور و پیشرانه: قلب ویرون، موتور ۸ لیتری (۷۹۹۳ cm³) W16 با چهار توربوشارژر (quad-turbo) و اینترکولر آب/هوا بود. نسخه استاندارد ۱۰۰۱ اسب بخار (PS) در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور (از ۲۲۰۰ تا ۵۵۰۰ دور) تولید می‌کرد.

Super Sport و Vitesse به ۱۲۰۰ اسب بخار و ۱۵۰۰ نیوتن‌متر ارتقا یافتند، با توربوهای بزرگ‌تر و خنک‌کاری بهبودیافته. قدرت از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه (DSG) ساخت Ricardo و سیستم چهارچرخ محرک (AWD) با دیفرانسیل‌های کنترل‌شده Haldex منتقل می‌شد. سیستم خنک‌کاری با ۱۰ رادیاتور (۳ برای موتور، ۳ برای توربوها، ۱ برای گیربکس، ۱ برای روغن و ۲ برای کابین) طراحی شده بود. نسبت قدرت به وزن: ۱.۸۸ kg/hp (استاندارد) و ۱.۵۶ kg/hp (Super Sport).طراحی و آیرودینامیک: آیرودینامیک فعال با بال عقب متحرک (برای downforce یا air brake)، air curtains، و underfloor صاف، ضریب drag ۰.۳۶ (حالت استاندارد) تا ۰.۴۲ (حالت Handling) را فراهم می‌کرد. downforce تا ۳۵۰ کیلوگرم در سرعت‌های بالا.

تعلیق دوجناغی (double-wishbone) با دمپرهای تطبیقی برای حالت‌های رانندگی (Standard، Handling، Top Speed). ترمزهای کربن-سرامیک (۴۰۰ میلی‌متر جلو، ۳۸۰ میلی‌متر عقب) با کالیپرهای ۸ پیستون جلو و ۶ پیستون عقب. چرخ‌ها ۲۰ اینچی جلو (۲۶۵/۶۸۰ R20) و ۲۱ اینچی عقب (۳۶۵/۷۱۰ R21) با لاستیک‌های Michelin Pilot Sport PAX run-flat (بعدها Cup 2 در Super Sport). کابین لوکس با چرم، آلومینیوم و فیبر کربن، سیستم صوتی Puccini و نمایشگرهای آنالوگ/دیجیتال. ایمنی شامل ABS، ESC، کیسه‌های هوا و monocoque کربن. مصرف سوخت ترکیبی ۲۳.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و انتشار CO2 حدود ۵۳۹ گرم در کیلومتر (طبقه G).

عملکرد

ویرون عملکردی انقلابی برای زمان خود داشت و استانداردهای hypercar را بازتعریف کرد:

• سرعت نهایی:
  • استاندارد: ۴۱٫۴۸۴ کیلومتر در ساعت (۲۵۳٫۸۱ مایل در ساعت، ۲۰۰۵).
  • Super Sport: ۴۳۱٫۰۷۲ کیلومتر در ساعت (۲۶۷٫۸۵۶ مایل در ساعت، رکورد جهانی ۲۰۱۰).
  • Grand Sport Vitesse: ۴۸٫۸۴۴ کیلومتر در ساعت (۲۵۴٫۰۴ مایل در ساعت، رکورد روباز ۲۰۱۳).
• شتاب:
  • ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۲.۵ ثانیه (استاندارد)، ۲.۴۶ ثانیه (Super Sport).
  • ۰ تا ۲۰۰ کیلومتر: ۷.۳ ثانیه (استاندارد)، ۶.۷ ثانیه (Super Sport).
  • ۰ تا ۳۰۰ کیلومتر: ۱۶.۷ ثانیه (استاندارد)، ۱۴.۶ ثانیه (Super Sport).
• ترمزگیری: ۱۰۰-۰ کیلومتر در حدود ۳۱.۴ متر (۲.۳ ثانیه).
• شتاب جانبی: تا ۱.۴ G در حالت Handling، با grip عالی به لطف AWD و لاستیک‌های Michelin.

در تست‌های ۲۰۰۵-۲۰۱۳، ویرون در پیست‌هایی مانند Ehra-Lessien (محل رکورد سرعت) و نوربرگ‌رینگ عملکرد بی‌نظیری نشان داد. Super Sport در دور نوربرگ‌رینگ ۷:۴۰ دقیقه ثبت کرد، هرچند تمرکز آن بر سرعت مستقیم بود تا هندلینگ (برخلاف Chiron Pur Sport). مصرف سوخت در حالت Top Speed تا ۱۰۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسید و مخزن ۱۰۰ لیتری در ۱۲ دقیقه خالی می‌شد. ویرون با مهندسی پیشرفته، ترکیبی از سرعت خام، لوکس و پایداری ارائه داد و در حراجی‌های ۲۰۲۴ (مانند Sotheby's) همچنان به عنوان یک کلکسیونی ارزشمند معامله می‌شود. این خودرو با تأثیر بر Chiron و هایپرکارهای مدرن، جایگاه خود را در تاریخ خودروسازی حفظ کرده است.