رونمایی از مزدا EZ-60 دو میلیاردی؛ شاسی بلندی که ایرانی ها عاشق اش می شوند + تصاویر

فرادید| مزدا، برندی که به طراحی احساسی و دینامیک رانندگی جذاب شهرت دارد، با معرفی مدل تمام‌جدید EZ-60 گام بزرگی در مسیر برقی‌سازی برداشته است. این شاسی‌بلند برقی که با همکاری شرکت چانگان توسعه یافته، به‌عنوان یک مدل جهانی طراحی شده و قرار است با نام CX-6e در بازارهای بین‌المللی از جمله چین، اروپا و آمریکای شمالی عرضه شود.

به گزارش فرادید،  EZ-60 در دو نسخه تمام‌برقی و هیبریدی با برد افزوده عرضه می‌شود و فراتر از افزودن باتری و موتور، ویژگی‌هایی نظیر بهبود آیرودینامیک، کابین دیجیتال پیشرفته و مهندسی ساختاری برای رعایت استانداردهای سخت‌گیرانه ایمنی و کیفیت جهانی را ارائه می‌دهد. این خودرو که در ادامه تلاش‌های اخیر مزدا در حوزه خودروهای برقی، مانند سدان EZ-6 سال گذشته، قرار دارد، نشان‌دهنده تعهد این برند به حفظ DNA رانندگی خود در بخش شاسی‌بلندهای برقی است.  تست رانندگی این خودرو در جاده‌های چین نیز نشان داد که EZ-60 چگونه رویکرد مزدا به حفظ دینامیک رانندگی در عصر برقی‌سازی را بازتاب می‌دهد.

طبق اعلام  سازندگان، این کراس اوور قرار است که با قیمت پایه 17 هزار دلار عرضه شود که به پول ما بدون احتساب  عوارض و گمرک حدود 2 میلیارد آب می خورد.

طراحی ظاهری مزدا EZ-60

EZ-60 با یک نگاه به‌عنوان یک مزدا قابل‌تشخیص است. این خودرو زبان طراحی کودو (Kodo) مزدا را با خطوط سیال، بازتاب‌های نوری هنرمندانه و ظاهری پویا و باثبات ادامه می‌دهد. با وجود استفاده از پلتفرم EPA1 مشترک با دیپال S07 چانگان، طراحی EZ-60 کاملاً متمایز و هدفمند برای یک شاسی‌بلند برقی به نظر می‌رسد، با دریچه‌های هوای کاربردی در سراسر بدنه.  در نمای جلویی، جلوپنجره پنج‌ضلعی با نورپردازی LED و لوگوی نورانی، ظاهری مدرن و متناسب با زیبایی‌شناسی خودروهای برقی ارائه می‌دهد. آیرودینامیک نقش کلیدی در طراحی دارد؛ کرکره‌های ورودی هوای فعال، دریچه‌های مخفی بالای جلوپنجره و کانال‌های جانبی جریان هوا را بهینه می‌کنند. حتی در زیر بدنه، کانال‌های مخفی به خنک‌سازی پیشرانه و کاهش مقاومت هوا کمک می‌کنند.  یکی از ویژگی‌های برجسته، ستون C توخالی است که نه‌تنها تزئینی نیست، بلکه به‌عنوان مسیری برای عبور هوا، تلاطم عقب خودرو را کاهش داده و به پایداری در سرعت‌های بالا کمک می‌کند.

این ویژگی، نمونه‌ای نادر از تبدیل یک نیاز مهندسی به یک امضای بصری جذاب است.  لاستیک‌های 21 اینچی میشلن Pilot Sport 4 SUV، همان‌طور که در خودروی تست دیده شد، بر اسپرت بودن تأکید دارند، اما تأثیراتی بر کیفیت سواری دارند که در ادامه بررسی می‌کنیم.  EZ-60 تعادلی بین طراحی احساسی مزدا و ملاحظات کاربردی یک شاسی‌بلند برقی برقرار کرده و حضوری چشمگیر در ترافیک و کنجکاوی عابران را به همراه دارد.

کراس اوور EZ-60 گامی متفاوت از طراحی‌های سنتی و مینیمال مزدا برداشته است. در حالی که مزدا سال‌ها از نمایشگرهای بزرگ اجتناب می‌کرد، EZ-60 با یک مجموعه نمایشگر چندگانه عریض در داشبورد، جایگزین صفحه ابزار سنتی شده است. نمایشگر اصلی با عرض بیش از 26 اینچ و رزولوشن 5K، همراه با یک نمایشگر هدآپ واقعیت افزوده، کابینی آینده‌نگرانه را خلق کرده که همچنان به‌خوبی با طراحی داخلی هماهنگ است.  مواد به‌کاررفته در کابین، ترکیبی لایه‌دار ارائه می‌دهند. خودروی تست با رنگ‌های بنفش و سفید عاجی و پنل‌های پارچه‌ای، حس عمق و لامسه‌ای دلپذیر ایجاد کرده بود. فرمان با ابعاد آشنای مزدا، روکش چرم باکیفیت و تزئینات کرومی، حس خوش‌ساختی را منتقل می‌کند. جزئیات کوچک مانند دوربین نظارت بر راننده با حاشیه کرومی و کلید ریموت با روکش فلزی‌مانند، تعهد مزدا به هنر ساخت را نشان می‌دهند. 

همچنین یکی از ویژگی‌های برجسته، آینه‌های جانبی الکترونیکی و آینه عقب دیجیتال است. این سیستم نه‌تنها نمایشی از فناوری نیست، بلکه در عمل نیز کاربردی است. زاویه دید به‌صورت خودکار در سرعت‌های بالا عریض‌تر شده و هنگام پیچیدن یا دنده‌عقب، نقاط کور را بهتر پوشش می‌دهد. مزدا ادعا می‌کند این سیستم در شرایط بد آب‌وهوایی، وضوح بهتری نسبت به آینه‌های سنتی ارائه می‌دهد.  صندلی سرنشین جلو، که مزدا آن را "بدون جاذبه" می‌نامد، با کمربند یکپارچه در پشتی، راحتی را حتی در حالت خوابیده حفظ می‌کند. در عقب، فضای پا و سر سخاوتمندانه است و امکانات رفاهی مانند صندلی‌های گرم‌شونده و خنک‌شونده، ویژگی‌هایی جدید برای مزدا هستند. بااین‌حال، پشتی‌های ثابت و نسبتاً عمودی ممکن است راحتی در سفرهای طولانی را محدود کند.  کابین با طراحی مدرن و دیجیتال، همچنان حس کیفیت لمسی مزدا را حفظ کرده است. کلیدها محکم، چیدمان بصری و کابین ترکیبی از مدرنیته و آشنایی را ارائه می‌دهد. 

تجربه رانندگی مزدا همواره به تجربه رانندگی‌اش سنجیده می‌شود و EZ-60 نیز از این قاعده مستثنی نیست. فرمان با خطی بودن خود برجسته است. در حالت اسپرت، وزن فرمان با افزایش سرعت به‌صورت طبیعی افزایش می‌یابد و حس دقیقی از چسبندگی چرخ‌های جلو ارائه می‌دهد. بازخورد نسبت به مزداهای بنزینی ملایم‌تر است، اما ارتباط با خودرو حفظ شده و شاسی متعادل، به‌ویژه در پیچ‌های تند، حس اطمینان را منتقل می‌کند. باتری نصب‌شده در کف خودرو، استحکام و پایداری فوق‌العاده‌ای ایجاد می‌کند.  پاسخ پدال گاز نرم و پیش‌رونده است. پیشرانه برقی گشتاور را بدون جهش‌های ناگهانی برخی خودروهای برقی ارائه می‌دهد. نسخه هیبریدی برد افزوده به خنک‌سازی بیشتری نیاز دارد که برخی راهکارهای مدیریت جریان هوا در بدنه را توضیح می‌دهد.

با این‌ حال، از دیدگاه راننده، انتقال بین ترمز احیاکننده و مکانیکی بسیار طبیعی است و هیچ تغییر ناگهانی احساس نمی‌شود.  تنظیمات تعلیق به سمت سفتی متمایل است، به‌ویژه با چرخ‌های 21 اینچی. در جاده‌های صاف، EZ-60 چابک و متین است و با وجود ابعاد شاسی‌بلند، حس کوچک شدن دور راننده را القا می‌کند. اما در سطوح ناهموار، ضربات تیز به کابین منتقل می‌شوند که نتیجه لاستیک‌های دیواره نازک است. انتخاب چرخ‌های کوچک‌تر می‌تواند سواری نرم‌تری برای استفاده روزمره فراهم کند.  عایق‌بندی صوتی نیز نقطه قوت دیگری است. در سرعت‌های بزرگراهی، صدای باد و جاده به لطف شیشه‌های آکوستیک و عایق‌بندی گسترده، کم است و عملکرد بی‌صدای پیشرانه برقی، حس لوکسی را تقویت می‌کند.  در جاده‌های پرپیچ‌وخم، EZ-60 جریانی طبیعی نشان داد. شاسی در برابر کم‌فرمانی مقاومت کرد، کنترل بدنه محکم بود و تعلیق تماس مداوم لاستیک‌ها با جاده را حفظ کرد. این خودرو حتی در فشار، مطمئن و پایدار بود و تعهد مزدا به لذت رانندگی در عصر برقی را تأیید کرد.  ایمنی نیز نقش مهمی در ایجاد اطمینان ایفا کرد. بدنه با 86.5 درصد فولاد با استحکام بالا و تیرهای تقویتی متعدد، همراه با 9 کیسه هوا، شامل یک واحد مرکزی برای کاهش آسیب‌های برخورد جانبی، طراحی شده است. این مهندسی زیر ظاهر زیبا، اعتماد راننده را تقویت می‌کند. 

مزدا EZ-60 صرفاً یک شاسی‌بلند برقی مشترک دیگر نیست. این خودرو تلاشی واقعی برای ترکیب نقاط قوت فناوری‌های نوین انرژی چین با میراث مزدا در طراحی احساسی و دینامیک رانندگی است.  در ظاهر، شخصیت بی‌mistake مزدا را با پذیرش نیازهای آیرودینامیک یک خودروی برقی ارائه می‌دهد. ستون C توخالی، مدیریت فعال جریان هوا و جلوپنجره نورانی، راهکارهایی کاربردی و شیک هستند. در داخل، با نمایشگرهای گسترده و آینه‌های دیجیتال، گامی نو برای مزدا برداشته، اما همچنان جزئیات لمسی برند را حفظ کرده است.  در جاده، EZ-60 شهرت مزدا در جذب راننده را حفظ می‌کند. فرمان، گاز و ترمز به‌صورت روان تعامل دارند و شاسی چابک و محکم، نشان می‌دهد که برقی‌سازی DNA "انسان و اسب یکی" مزدا را پاک نکرده است.

با این‌حال، سواری با لاستیک‌های 21 اینچی می‌تواند سفت باشد و قابلیت تنظیم پشتی صندلی‌های عقب می‌توانست کاربری را بهبود دهد.  EZ-60 قرار است در 26 سپتامبر در چین عرضه شود و مزدا بیش از 40,000 پیش‌سفارش را تأیید کرده است.  به‌طور خلاصه، مزدا EZ-60 با بهره‌گیری از توانایی‌های فنی چین، روح مزدا را به عصر شاسی‌بلندهای برقی آورده است. این خودرو که هم آشنا و هم جدید است، پلی بین گذشته و آینده برقی مزدا محسوب می‌شود. برای رانندگانی که به سبک و محتوا اهمیت می‌دهند، EZ-60 پیشنهادی جذاب است.