تصاویر| پرده‌برداری از شاسی‌بلند آفرودی نیسان

نیسان در حالی که طرفدارانش هنوز چشم‌انتظار بازگشت اکسترا یا همان رونیز هستند، با احیای نام ترانو بار دیگر به سراغ ریشه‌های آفرودی خود رفته است؛ شاسی‌بلندی که حالا با فناوری پلاگین هیبرید و ظاهری جدی‌تر از همیشه، برای ورود به بازار آماده می‌شود.

در دنیای امروز خودروها که کراس‌اوورها بخش بزرگی از بازار را در اختیار گرفته‌اند، بازگشت یک شاسی‌بلند با ساختار سنتی شاسی‌مستقل، اتفاقی قابل توجه است. نیسان با زنده کردن نام ترانو (Terrano)، نه‌ تنها به گذشته وفادار مانده، بلکه تلاش کرده آن را با فناوری‌های روز ترکیب کند.

احیای یک نام آشنا با رویکردی تازه

نام ترانو برای بسیاری، یادآور دوران طلایی شاسی‌بلندهای واقعی است؛ زمانی که خودروهای آفرود با شاسی مستقل، استاندارد بازار محسوب می‌شدند. حالا نیسان این نام را از بازنشستگی بیرون کشیده است. هرچند هنوز جزئیات فنی کامل منتشر نشده، اما نشانه‌ها حاکی از آن است که با یک SUV واقعی و توانمند طرف هستیم.

پیشرانه پلاگین هیبرید؛ پلی میان سنت و آینده

یکی از مهم‌ترین تغییرات ترانو جدید، استفاده از پیشرانه پلاگین هیبرید است. این انتخاب نشان می‌دهد که نیسان قصد دارد تا بدون کنار گذاشتن ماهیت آفرودی، به سمت کاهش مصرف سوخت و آلایندگی حرکت کند. گمان می‌رود این سیستم فنی با مدل فرانتیر پرو PHEV مشترک باشد؛ ترکیبی از یک موتور ۱٫۵ لیتری توربوشارژ و یک موتور الکتریکی که در مجموع عملکردی قدرتمند ارائه می‌دهد.

اگر ترانو از همان ساختار فنی پیکاپ فرانتیر بهره ببرد، باید انتظار اعدادی چشمگیر را داشت. قدرتی در حدود ۴۰۲ اسب بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتن‌متر، این شاسی‌بلند را به گزینه‌ای جدی در مسیرهای سخت تبدیل می‌کند. همچنین برد تمام‌برقی حدود ۱۳۵ کیلومتر (بر اساس استاندارد CLTC) به آن اجازه می‌دهد تا در استفاده‌های روزمره، کاملا بی‌صدا و کم‌مصرف حرکت کند.

طراحی؛ ترکیبی از خشونت و کارایی

ظاهر ترانو جدید به‌ وضوح نشان می‌دهد که با یک خودروی آفرود واقعی روبه‌رو هستیم. از گلگیرهای برجسته و تایرهای پهن گرفته تا صفحات محافظ و چراغ‌های کمکی، همه چیز بر کارایی در مسیرهای ناهموار تأکید دارد. طراحی سپرها به گونه‌ای انجام شده که زوایای ورود و خروج بهبود پیدا کند و جزئیاتی مانند نردبان جانبی، حس ماجراجویی خودرو را تقویت می‌کنند.

قرارگیری تایر زاپاس در قسمت عقب، یکی از آن ویژگی‌هایی است که مستقیما به ریشه‌های آفرودی این مدل اشاره دارد. این طراحی احتمالا به استفاده از درِ صندوق جانبی منجر می‌شود؛ سبکی که در بسیاری از SUV های کلاسیک دیده می‌شد. هرچند هنوز طراحی نهایی کابین معرفی نشده، اما انتظار می‌رود که فضای داخلی شباهت زیادی به مدل‌های پیکاپ نیسان داشته باشد.

برنامه عرضه و بازار هدف

نیسان اعلام کرده که نسخه تولیدی ترانو طی یک سال آینده وارد بازار چین خواهد شد و سپس به برخی بازارهای جهانی منتخب راه پیدا می‌کند. با این حال، احتمال عرضه آن در آمریکای شمالی یا اروپا پایین است؛ تصمیمی که احتمالا برای جلوگیری از تداخل با مدل‌هایی مانند اکسترا گرفته شده است.

منبع: خبرآنلاین