عکس| شرکت Navantia از طرح کشتی جنگی بدون‌‌سرنشین و ۱,۰۰۰ تنی LASV75 رونمایی کرد

شرکت کشتی‌سازی اسپانیایی Navantia از طرح مفهومی یک شناور سطحی خودران بزرگ پرده‌برداری کرده است که برای پشتیبانی از عملیات‌های دریایی آینده شامل پلتفرم‌های باسرنشین و بدون‌سرنشین طراحی شده است.

این طرح مفهومی که LASV75 نامیده می‌شود، در رویداد مشترک دریایی (CNE) در فارن‌بورو ارائه شد و بازتاب‌دهنده دیدگاه این شرکت از یک «نیروی دریایی ترکیبی» در آینده است که در آن کشتی‌های جنگی سنتی در کنار اسکورت‌های خودران، پهپادها و سایر سیستم‌های بدون‌سرنشین فعالیت می‌کنند.

این شناور که در بریتانیا توسط تیم مستقر در بریستولِ شرکت نوانتیا طراحی شده، قرار است مأموریت‌ها را به‌طور مستقل یا به عنوان بخشی از گروه‌های عملیاتی دریایی بزرگ‌تر انجام دهد. این طرح مفهومی بر پایه یک بدنه ماژولار ۷۵متری با جابه‌جایی (تناژ) بیش از ۱,۰۰۰ تن ساخته شده و از ابتدا به عنوان یک پلتفرم بدون‌سرنشین پیکربندی شده است.

انتظار می‌رود این شناور بسته به پیکربندی محموله، از نقش‌هایی از جمله نظارت، مأموریت‌های اسکورت، جنگ الکترونیک و عملیات‌های مرتبط با تهاجم پشتیبانی کند.

کشتی جنگی بدون‌سرنشین ساخته شده برای تداوم عملیاتی و مأموریت‌های ماژولار

طبق گفته نوانتیا بریتانیا و بیانیه‌های ارائه شده به Naval News، شناور LASV75 با تأکید بر تداوم عملیاتی، قابلیت ماژولار بودن و مقیاس‌پذیری، به‌ویژه برای محیط‌های عملیاتی دشوار مانند اقیانوس اطلس شمالی، توسعه یافته است.

سایمون جونز، مدیر توسعه محصول نوانتیا بریتانیا، در سخنرانی خود در رویداد CNE 2026 گفت که این شرکت معتقد است شناوری با این ابعاد برای حفظ عملیات‌های معتبر با مداومت بالا در شرایط دریایی سخت مورد نیاز است.

برخلاف کشتی‌های متداول، LASV75 محل اقامت خدمه و سیستم‌های پشتیبانی مرتبط را حذف کرده است که باعث آزاد شدن فضا برای محموله‌های مأموریتی و افزایش مداومت عملیاتی می‌شود. مدل به نمایش درآمده دارای یک عرشه محموله قابل پیکربندی، چیدمان حسگرهای ماژولار و پیکربندی‌های دکل قابل تعویض بود.

نوانتیا بریتانیا همچنین در حال بررسی بسته‌های مأموریتی کانتینری به سبک NavyPOD و رابط‌های استاندارد ناتو برای بهبود قابلیت همکاری با نیروی دریایی متحدان است.

این شرکت اعلام کرد که معماری بدنه ماژولار این کشتی جنگی بدون‌سرنشین، اجازه پیکربندی‌های متعددی را می‌دهد؛ از نمونه‌های متمرکز بر حسگر گرفته تا سیستم‌های عملیاتی یا چیدمان‌های با نقش مختلط. هدف از این رویکرد، ساده‌سازی ساخت و امکان انطباق سریع‌تر با نیازهای مختلف مأموریتی است.

بخشی از گسترش گسترده‌تر کارخانه‌های کشتی‌سازی بریتانیا

طرح مفهومی این شناور خودران در بحبوحه تلاش‌های گسترده‌تر نوانتیا بریتانیا برای سرمایه‌گذاری، در پی تصاحب دارایی‌های Harland & Wolff و نوسازی در چهار کشتی‌سازی بریتانیایی خود در اپلدور، آرنیش، بلفاست و متیل ارائه شده است.

نوانتیا می‌گوید که در حال سرمایه‌گذاری ۱۵۷ میلیون پوندی برای ارتقاء تجهیزات، شامل ابزارهای دیجیتال کشتی‌سازی، سیستم‌های اتوماسیون و زیرساخت‌های ساخت پیشرفته است. این شرکت انتظار دارد این تغییرات زمان‌بندی طراحی و ساخت کشتی‌های جنگی بزرگ را تا ۳۰ درصد کاهش دهد.

گزارش شده است که مقیاس‌پذیری تولید، یکی از ملاحظات اصلی در طول فرآیند طراحی LASV75 بوده است. طبق گزارش‌ها، تولید اولیه این شناورهای خودران احتمالاً در «اپلدور» در منطقه دوون آغاز خواهد شد که می‌تواند کشتی‌هایی تا طول ۱۲۰ متر را در خود جای دهد.

این رونمایی همچنین در حالی انجام می‌شود که کار روی برنامه ۱.۶ میلیارد پوندی «حمایت لجستیکی ناوگان» (Fleet Solid Support) بریتانیا ادامه دارد. نوانتیا بریتانیا در اواخر سال ۲۰۲۵ اولین قطعه فولادی این کشتی پیشرو را در اپلدور برش داد، در حالی که اوایل امسال یک بارج ترابری اختصاصی ۸۵ متری برای پشتیبانی از جابه‌جایی قطعات بین کشتی‌سازی‌ها، از متیل به آب انداخته شد.

طرح مفهومی کشتی جنگی بدون‌سرنشین LASV75 بخشی از یک الگوی گسترده‌تر در دفاع دریایی جهانی برای افزایش ادغام سیستم‌های خودران در ناوگان‌ها است. چندین نیروی دریایی، از جمله نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا و نیروی دریایی ایالات متحده، سرمایه‌گذاری‌ها در شناورهای سطحی بدون‌سرنشین بزرگ را به عنوان بخشی از عملیات‌های دریایی توزیع‌شده آینده و استراتژی‌های گسترش نیرو افزایش داده‌اند.

منبع: روزیاتو