تصاویر| پشت فرمان کیا تلوراید X-Pro؛ شاسیبلند بزرگ کرهای با لباس آفرودی
کیا تلوراید X-Pro آمده است تا ثابت کند یک شاسیبلند خانوادگی لزوما نباید برای رفتن به دل طبیعت، آسایش و کیفیت سواری شهری خود را قربانی کند.
این روزها بازار شاسیبلندهای خانوادگی با موج جدیدی از نسخههای آفرودی روبرو شده است؛ خریدارانی که شاید کل مسیر روزمرهشان به رفت و آمد بین خانه، مدرسه و مراکز خرید خلاصه شود، اما تمایل زیادی به خرید خودروهایی با چهره خشن، لاستیکهای عاجدار و ارتفاع بیشتر نشان میدهند. کیا تلوراید نیز در بازطراحی جدید خود، نسخه X-Pro را دقیقا برای همین دسته از علاقهمندان به ماجراجویی روانه بازار کرده است.
کیا تلوراید در نسل جدید خود همچنان یکی از محبوبترین و کاملترین شاسیبلندهای سه ردیفه بازار به شمار میرود و توانسته در رقابتهای گروهی خوش بدرخشد. البته ستاره اصلی این خانواده نسخه هیبرید آن است، اما تیپ X-Pro با ظاهر تهاجمیتر و سیستم تعلیق ارتقایافته، نگاه کسانی را جلب میکند که به دنبال قابلیتهای حرکتی بیشتر در مسیرهای خارج از جاده هستند. سوال اصلی این است که این تغییرات آفرودی تا چه حد بر کیفیت سواری روزمره خودرو در خیابانها و بزرگراهها تاثیر گذاشته است.
امکانات اختصاصی و تجهیزات آفرودی تیپ X-Pro
براساس گزارش caranddriver، نسخه X-Pro که در تیپهای تجهیزاتی SX و SX Prestige عرضه میشود، با رینگهای ۱۸ اینچی و لاستیکهای All-Terrain، دیفرانسیل عقب لغزش محدود الکترونیکی و سیستم تعلیق اختصاصی با ارتفاع ۹٫۱ اینچ از سطح زمین (در مقایسه با ۷٫۴ اینچ نسخههای معمولی) تمایز خود را نشان میدهد.
جزئیات مشکیرنگ بدنه، قلابهای بکسل در سپرهای جلو و عقب و دوربین ۳۶۰ درجه با حالت دید زیر خودرو (برای سرعتهای زیر ۱۰ کیلومتر بر ساعت) از دیگر مشخصات این تیپ است. در تریم Prestige، امکاناتی نظیر هدآپ دیسپلی، آینه وسط دیجیتال، صندلیهای ارگونومیک با روکش چرم مصنوعی و جیر، گرمکن صندلیهای ردیف دوم و خروجی برق ۱۱۵ ولت نیز به تجهیزات اضافه میشود.
محدودیتها در برابر آفرودرهای سرسخت و واقعی
با وجود تمام این تجهیزات، نباید انتظار داشته باشید که تلوراید X-Pro به یک جیپ رانگلر یا تویوتا لندکروزر تبدیل شود؛ چرا که فاقد قفل دیفرانسیل مرکزی یا دنده کمکی دو سرعته است. با این حال، قابلیتهای حرکتی این خودرو برای عبور از مسیرهای گِلی تا کمپهای جنگلی، مسیرهای برفی یا مسیرهای خاکی کاملا پاسخگوی نیازهای یک خانواده ماجراجوست و نسبت به نسخههای استاندارد، برتری محسوسی دارد.
غیبت پیشرانه هیبرید و تکیه بر موتور توربو
برخلاف تیپهای شهری که امکان سفارش با پیشرانه قدرتمند و کممصرف هیبرید را دارند، نسخه X-Pro تنها با موتور پایه ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری توربوشارژ عرضه میشود. این موتور توان تولید ۲۷۴ اسببخار قدرت و ۴۲۱ نیوتنمتر گشتاور را دارد و با یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک نرم و سیستم دو دیفرانسیل استاندارد همراه شده است.
به دلیل قدرت کمتر نسبت به نسخه هیبریدی، شتابگیری X-Pro کمی آرامتر انجام میشود؛ این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حدود ۷٫۵ ثانیه زمان نیاز دارد، در حالی که نسخه هیبرید همین مسیر را در ۶٫۴ ثانیه طی میکند. همچنین در شتابگیریهای ثانویه، تاخیر اندک توربو به چشم میخورد. با این حال، موتور بنزینی یک مزیت مهم دارد: ظرفیت یدککشی آن به حدود ۲۲۶۸ کیلوگرم (۵۰۰۰ پوند) میرسد که حدود ۲۲۵ کیلوگرم بیشتر از نسخه هیبرید است و قلاب بکسل نیز به صورت استاندارد روی آن نصب شده است.
سواری نرم در خیابان و پایداری در پیچها
استفاده از رینگهای ۱۸ اینچی به همراه لاستیکهای فاقبلند سبب شده تا سواری تلوراید X-Pro فوقالعاده نرم و راحت باشد و ضربات ناشی از دستاندازهای خیابان به کابین منتقل نشود. مهندسان کیا سیستم تعلیق را طوری تنظیم کردهاند که با وجود ارتفاع بیشتر، خودرو در پیچها یا ترمزگیریهای شدید دچار حرکات عرضی ناخوشایند نشود. البته چسبندگی جانبی لاستیکهای آفرودی روی آسفالت اندکی کمتر از لاستیکهای شهری است و خط ترمز خودرو در سرعتهای بالا کمی طولانیتر میشود.
طراحی داخلی و امکانات رفاهی
فضای داخلی تلوراید بسیار جادار و کاربردی است. تمام صندلیهای ردیف دوم در این تیپ به صورت کاپیتانی (تکنفره) طراحی شدهاند و فضای پا در ردیف سوم نیز برای بزرگسالان مناسب است. همچنین فضای بار پشت ردیف سوم با حجم ۶۲۲ لیتر، یکی از جادارترینها در این کلاس محسوب میشود.
از نظر طراحی، کابین X-Pro تم رنگی تیره دارد و ترکیبی از متریال باکیفیت و قطعات پلاستیکی سخت در آن به چشم میخورد. نمایشگرهای دوگانه ۱۲٫۳ اینچی روی داشبورد تمام اطلاعات مورد نیاز را در اختیار راننده قرار میدهند، هرچند جانمایی دکمه استارت و برخی کنترلهای لمسی میتوانست ارگونومیکتر باشد.
منبع: خبرآنلاین
