تصاویر| جذاب آلمانی با موتور جدید معرفی شد

مرسدس AMG با عقب‌نشینی حساب‌ شده از سیاست کوچک‌سازی پیشرانه، دوباره به سراغ موتورهای پرحجم‌تر رفته است؛ حرکتی که در GLC ۵۳ جدید بیش از هر مدل دیگری به چشم می‌آید.

در سال‌های اخیر بسیاری از طرفداران AMG از جایگزینی موتورهای بزرگ و پرصدا با نمونه‌های چهارسیلندر هیبریدی چندان راضی نبودند. حالا به نظر می‌رسد که مرسدس پیام بازار را دریافت کرده است.

در حالی که همه منتظر معرفی C۵۳ شش‌سیلندر هستند، نسخه کراس‌اور آن یعنی GLC ۵۳ نیز با همان موتور ۳٫۰ لیتری توربوشارژ معرفی شد؛ مدلی که آمده تا پس از جنجال‌های پیرامون نسخه‌های چهارسیلندر ۴۳ و ۶۳، کمی تعادل را به خانواده AMG بازگرداند.

قلب تازه با نفس عمیق‌تر

مرسدس برای GLC ۵۳ جدید، موتور شش‌سیلندر خطی «M۲۵۶M» را مورد بازنگری قرار داده است. حاصل این به‌روزرسانی، دستیابی به ۶۰۰ نیوتن‌متر گشتاور است؛ عددی که ۴۱ نیوتن‌متر بیشتر از مدل CLE ۵۳ محسوب می‌شود. اما ماجرا به همینجا ختم نمی‌شود. قابلیت اُوِربوست می‌تواند برای مدت کوتاه ۱۰ ثانیه‌ای گشتاور را به ۶۴۰ نیوتن‌متر برساند و شتاب‌گیری را تهاجمی‌تر کند.

این پیشرانه حالا از سرسیلندر و میل‌سوپاپ ورودی متفاوت، اینترکولر جدید و سیستم مکش بزرگ‌تر بهره می‌برد؛ تغییراتی که هم کارایی را افزایش داده‌اند و هم پاسخ‌دهی موتور را بهبود بخشیده‌اند. نتیجه این تغییرات، ایجاد شخصیتی پرانرژی‌تر و نزدیک‌تر به آن چیزی است که از یک AMG انتظار می‌رود.

عملکردی درخور نشان AMG

GLC ۵۳ علاوه بر نسخه استاندارد، در قالب مدل کوپه با سقف شیب‌دارتر نیز عرضه می‌شود؛ انتخابی برای کسانی که طراحی اسپرت‌تر را به فضای کاربردی ترجیح می‌دهند. هر دو نسخه می‌توانند ظرف ۴٫۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسند. در صورت سفارش پکیج AMG Dynamic Plus، حداکثر سرعت به ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد.

برای تکمیل این تجربه، AMG سیستم اگزوز جدیدی با رزوناتورهای ویژه طراحی کرده تا صدایی عمیق‌تر و هیجان‌انگیزتر تولید کند. انتقال نیرو از طریق گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک مجهز به مبدل گشتاور به هر چهار چرخ انجام می‌شود. نکته جالب اینکه GLC ۵۳ نخستین کراس‌اور این برند است که حالت دریفت ارائه می‌دهد؛ قابلیتی که البته به‌ عنوان آپشن پولی عرضه خواهد شد.

سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب در GLC ۵۳ به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود و هزینه اضافی ندارد. این سیستم در سرعت‌های پایین‌تر از ۹۶ کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب را تا ۲٫۵ درجه در جهت مخالف چرخ‌های جلو می‌چرخاند تا شعاع گردش کاهش یابد و خودرو چابک‌تر شود.

در سرعت‌های بالاتر، چرخ‌های عقب تا ۰٫۷ درجه هم‌ جهت با چرخ‌های جلو می‌چرخند تا پایداری بیشتری فراهم شود. نتیجه، کراس‌اوری است که هم در شهر راحت‌تر مانور می‌دهد و هم در بزرگراه مطمئن‌تر حرکت می‌کند.

جایگاه GLC ۵۳ در خانواده مرسدس

از نظر فنی، این نخستین GLC شش‌سیلندر نسل جدید نیست؛ چراکه مرسدس AMG در اروپا مدل GLC ۴۵۰d دیزلی را با موتور شش‌سیلندر خطی عرضه کرده است. با این حال، در کلاس C نسل W۲۰۶ هنوز چنین موتوری ارائه نشده و به همین دلیل C۵۳ آینده نخستین کلاس C این نسل خواهد بود که با شش سیلندر عرضه می‌شود.

قیمت رسمی GLC ۵۳ هنوز اعلام نشده، اما پیش‌بینی می‌شود رقمی میان ۶۸ هزار و ۸۸ هزار دلار داشته باشد؛ جایی میان مدل‌های GLC ۴۳ و GLC ۶۳.

بازنگری در استراتژی

GLC ۵۳ اگرچه جایگزین مستقیم GLC ۶۳ با موتور V۸ محسوب نمی‌شود، اما نشانه‌ای از تغییر رویکرد مرسدس است. این برند در حالی که همچنان به توسعه خودروهای برقی متعهد است، به این واقعیت رسیده که بازار با سرعت پیش‌بینی‌ شده به سمت الکتریکی‌شدن کامل حرکت نمی‌کند.

مرسدس در سال ۲۰۲۱ اعلام کرده بود که تا سال ۲۰۳۰ هر جا شرایط بازار اجازه دهد کاملا برقی خواهد شد. اما حالا با توسعه یک موتور V۸ جدید و حفظ موتور V۱۲ در کلاس S، روشن است که پیشرانه‌های احتراق داخلی هنوز بخشی از آینده این برند خواهند بود.

بازگشت شش‌سیلندر به AMG، بیش از یک به‌روزرسانی فنی است؛ این حرکت پیامی است برای مشتریانی که هنوز صدای موتور و حس مکانیکی اصیل را بخشی جدانشدنی از تجربه رانندگی می‌دانند.

منبع: خبرآنلاین