کوچ ابدی پدر شاسی‌بلندها

به لطف همین عامل و به کارگیری یک موتور کم‌حجم‌تر 4 سیلندر و 2.5لیتری، چروکی توانست در هر صد کیلومتر مصرفی معادل 8 تا 10 لیتر داشته باشد که در آن زمان هم‌اندازه یک سدان متوسط شهری بود و فاکتوری مهم برای خریداران خودروهای اقتصادی به حساب می‌آمد.» جالب است که استقبال از این خودرو به حدی بود که کریسلر مالک آمریکن موتور، جیپ و دوج در عرض کمتر از چند سال بیش از سه میلیون دستگاه از انواع چروکی را به فروش رساند و تا 2001 نیز آن را در برخی کشورها مونتاژ نمود. مارتین شور روزنامه‌نگار اقتصادی و خودرونویس، درباره رابرت لون و طرز کار او می‌گوید : «در دیداری که در دهه 1960 برای نخستین بار با او داشتم، از دقت بالای او و مداومتش روی یک هدف شگفت‌زده شدم. لون در هنگام کار به شدت روی هدف خود متمرکز می‌شد و با تمام انرژی برای رسیدن به موفقیت تلاش می‌کرد.»